ЭФИР 01
Эдуард Наумовведёт путевой журнал СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаСолнечногорск
6сообщений
Открыл эфирПрофильХочу отделить постоянное ограничение от временной схемы на конкретном участке. Пробег тягача 685 000 км высота состава 411 см фактическая масса около 31 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «маркировка ADR». По предварительной схеме получается 84 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Ян Гусевделится маршрутами СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаОрехово-Зуево
10сообщений
ПрофильТема «маркировка ADR» решается спокойнее после проверки маршрута. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
К маршруту вернулись через 9 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Маргарита Кузьминаопытный перевозчик СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаКурьяново
8сообщений
ПрофильВ эпизоде «маркировка ADR» сначала нужен общий контекст состава. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Высота 411 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильДля сценария «маркировка ADR» полезнее короткий письменный чек-лист. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Эльвира Рубцоваведёт путевой журнал СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаДолгопрудный
7сообщений
ПрофильВ эпизоде «маркировка ADR» сначала нужен общий контекст состава. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Леонид Шубинводитель на линии СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаНаро-Фоминск
4сообщений
ПрофильВ эпизоде «маркировка ADR» сначала нужен общий контекст состава. По разделу «Негабарит и ADR» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
У меня в районе Наро-Фоминск проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильТема «маркировка ADR» решается спокойнее после проверки маршрута. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
