ЭФИР 01
СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаПодольск
12сообщений
Открыл эфирПрофильВернулся к фото знаков и отметкам прибытия, чтобы не спорить по памяти. Пробег тягача 420 000 км высота состава 420 см фактическая масса около 27 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «проверка публикации» проехал уже 1950 км. Перед рейсом проверил 7 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 5 000 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 327 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильДля сценария «проверка публикации» полезнее короткий письменный чек-лист. На MAN TGX 18.470 и Kögel тент мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
К маршруту вернулись через 9 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Егор Кузьминводитель на линии СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаИстра
9сообщений
ПрофильПо ситуации «проверка публикации» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Глеб Рубцовделится маршрутами СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаЧехов
8сообщений
ПрофильИсторию «проверка публикации» стоит разложить на факты и предположения. В районе Чехов похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Для темы «проверка публикации» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильТема «проверка публикации» решается спокойнее после проверки маршрута. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Аглая Юдинаучастник форума СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаЛобня
8сообщений
ПрофильИсторию «проверка публикации» стоит разложить на факты и предположения. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Павел Сорокинведёт путевой журнал СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаНаро-Фоминск
7сообщений
ПрофильРазбирая «проверка публикации», я бы не начинал с размера скидки. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Майя Никифороваспециалист по тахографам СвязкаHino 500, бортовой с тентом
БазаПодольск
10сообщений
ПрофильИсторию «проверка публикации» стоит разложить на факты и предположения. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Варвара Орловаделится маршрутами СвязкаFoton Auman EST и Grunwald штора
БазаНаро-Фоминск
10сообщений
ПрофильКейс «проверка публикации» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Варвара Беляеваопытный перевозчик СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаЧехов
9сообщений
ПрофильКейс «проверка публикации» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
По теме «проверка публикации» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 66 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
