ЭФИР 01
Снежана Мельниковаделится маршрутами СвязкаMercedes-Benz Actros 1845 и Krone Cool Liner
БазаРаменское
2сообщений
Открыл эфирПрофильЗапишу ситуацию по порядку: состав Mercedes-Benz Actros 1845 и Krone Cool Liner, заход в Москву со стороны Раменское. Пробег тягача 524 000 км высота состава 413 см фактическая масса около 32 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «проверка публикации». По предварительной схеме получается 183 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Инна Барановаведёт путевой журнал СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаИстра
6сообщений
ПрофильКейс «проверка публикации» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Кристина Черноваводитель на линии СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаСтупино
6сообщений
ПрофильПо ситуации «проверка публикации» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Снежана Ефимоваделится маршрутами СвязкаHyundai Mighty, рефрижератор
БазаЩёлково
6сообщений
ПрофильПо ситуации «проверка публикации» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Богдан Агафоновопытный перевозчик СвязкаVolvo FH 460 и Schmitz Cargobull
БазаНогинск
9сообщений
ПрофильВ вопросе «проверка публикации» для меня важнее всего порядок действий. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Для темы «проверка публикации» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Лариса Зиминаучастник форума СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаКлин
8сообщений
ПрофильПо ситуации «проверка публикации» я сначала проверил бы исходные данные рейса. По разделу «Изменения правил» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
У себя сохранил 7 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильРазбирая «проверка публикации», я бы не начинал с размера скидки. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
К маршруту вернулись через 9 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Милана Гусеваэкспедитор по Москве СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильПо ситуации «проверка публикации» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильПо ситуации «проверка публикации» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
