ЭФИР 01
Мирон Виноградовведёт путевой журнал СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаБирюлёво
8сообщений
Открыл эфирПрофильКоллеги, нужен взгляд со стороны. Работаю на связке Volvo FH 500 и Wielton рефрижератор, база в районе Бирюлёво. Пробег тягача 282 000 км высота состава 396 см фактическая масса около 20 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «разные данные в навигаторах» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 95 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 3 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Диана Черноваделится маршрутами СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаРеутов
7сообщений
ПрофильРазбирая «разные данные в навигаторах», я бы не начинал с размера скидки. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Данила Агафоновмеханик грузового сервиса СвязкаFAW J7 и Krone Profi Liner
БазаДмитров
9сообщений
ПрофильПо ситуации «разные данные в навигаторах» я сначала проверил бы исходные данные рейса. В районе Дмитров похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильИсторию «разные данные в навигаторах» стоит разложить на факты и предположения. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Данила Герасимовведёт путевой журнал СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаПечатники
5сообщений
ПрофильКейс «разные данные в навигаторах» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильИсторию «разные данные в навигаторах» стоит разложить на факты и предположения. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Для темы «разные данные в навигаторах» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
У себя сохранил 10 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Платон Кузьминделится маршрутами СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаТомилино
9сообщений
ПрофильДля сценария «разные данные в навигаторах» полезнее короткий письменный чек-лист. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
К маршруту вернулись через 10 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Макар Гавриловопытный перевозчик СвязкаКамАЗ 6520, самосвал
БазаДомодедово
10сообщений
ПрофильВ эпизоде «разные данные в навигаторах» сначала нужен общий контекст состава. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Платон Наумовучастник форума СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаЗвенигород
9сообщений
ПрофильИсторию «разные данные в навигаторах» стоит разложить на факты и предположения. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
