ЭФИР 01
Богдан Киселёвопытный перевозчик СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаКубинка
11сообщений
Открыл эфирПрофильСитуация закончилась нормально, но есть цифры и понятная последовательность событий. Пробег тягача 366 000 км высота состава 379 см фактическая масса около 21 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «оплата безналично». Первый вариант: платный обход за 1 700 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 6 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 88 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Никита Петровводитель-экспедитор СвязкаМАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент
БазаСолнечногорск
7сообщений
ПрофильКейс «оплата безналично» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. На МАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Аглая Комароваделится маршрутами СвязкаКамАЗ 6520, самосвал
БазаЭлектросталь
7сообщений
ПрофильПо ситуации «оплата безналично» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Павел Черновводитель-дальнобойщик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаКоролёв
7сообщений
ПрофильКейс «оплата безналично» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. В районе Королёв похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Для темы «оплата безналично» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаDAF XF 480 и Schmitz рефрижератор
БазаНогинск
7сообщений
ПрофильДля сценария «оплата безналично» полезнее короткий письменный чек-лист. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Всеволод Бобровведёт путевой журнал СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаЩёлково
9сообщений
ПрофильИсторию «оплата безналично» стоит разложить на факты и предположения. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Илья Анисимовводитель на линии СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаЛюберцы
15сообщений
ПрофильКейс «оплата безналично» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
ПрофильПо ситуации «оплата безналично» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Сергей Грачёвэкспедитор по Москве СвязкаFAW J7 и Krone Profi Liner
БазаСеверный порт
10сообщений
ПрофильДля сценария «оплата безналично» полезнее короткий письменный чек-лист. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
