ЭФИР 01
СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаТроицк
12сообщений
Открыл эфирПрофильЗапишу ситуацию по порядку: состав MAN TGX 18.470 и Kögel тент, заход в Москву со стороны Троицк. Пробег тягача 600 000 км высота состава 386 см фактическая масса около 27 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «столовая после двадцати двух» проехал уже 960 км. Перед рейсом проверил 6 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 1 100 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 172 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Егор Анисимоввладелец малого парка СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаСолнечногорск
10сообщений
ПрофильРазбирая «столовая после двадцати двух», я бы не начинал с размера скидки. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Плата 1 100 ₽ имеет смысл если сохраняет режим труда или обратную загрузку.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Злата Шубинаведёт путевой журнал СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаЗвенигород
8сообщений
ПрофильВ эпизоде «столовая после двадцати двух» сначала нужен общий контекст состава. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
Сохраните переписку до звонка диспетчеру. Иначе спор о времени прибытия начнётся почти с нуля.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Жанна Агафоноваводитель на линии СвязкаFAW J7 и Krone Profi Liner
БазаКубинка
10сообщений
ПрофильПо ситуации «столовая после двадцати двух» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Если машина уже стоит у ворот, попросите поставить отметку о прибытии до ожидания.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Яна Тимофееваделится маршрутами СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаЭлектросталь
10сообщений
ПрофильВ вопросе «столовая после двадцати двух» для меня важнее всего порядок действий. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Лев Грачёвопытный перевозчик СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаЭлектросталь
10сообщений
ПрофильТема «столовая после двадцати двух» решается спокойнее после проверки маршрута. На MAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Высота 386 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Майя Орловаэкспедитор по Москве СвязкаМАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент
БазаКоролёв
8сообщений
ПрофильТема «столовая после двадцати двух» решается спокойнее после проверки маршрута. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Мирон Виноградовведёт путевой журнал СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаБирюлёво
8сообщений
ПрофильДля сценария «столовая после двадцати двух» полезнее короткий письменный чек-лист. В районе Бирюлёво похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
У себя сохранил 10 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Матвей Зиминводитель на линии СвязкаShacman X6000 и Grunwald контейнеровоз
БазаМытищи
8сообщений
ПрофильВ эпизоде «столовая после двадцати двух» сначала нужен общий контекст состава. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
У меня в районе Мытищи проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
К маршруту вернулись через 8 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
Маршрут проверенПрофильВ эпизоде «столовая после двадцати двух» сначала нужен общий контекст состава. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Проверил похожий порядок по теме «столовая после двадцати двух» на своём MAN TGX 18.470 и Kögel тент. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 960 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
