ЭФИР 01
СвязкаRenault Premium 460 и Kögel штора
БазаКлимовск
4сообщений
Открыл эфирПрофильПеред следующим выездом хочу сверить порядок действий с теми, кто ходит по этому направлению. Пробег тягача 317 000 км высота состава 390 см фактическая масса около 28 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «нет мест для сцепки» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 330 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 4 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Яков Макаровмастер грузового шиномонтажа СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаДмитров
7сообщений
ПрофильРазбирая «нет мест для сцепки», я бы не начинал с размера скидки. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Для темы «нет мест для сцепки» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Роман Карповделится маршрутами СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаКлимовск
8сообщений
ПрофильДля сценария «нет мест для сцепки» полезнее короткий письменный чек-лист. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Милана Зиминамастер грузового шиномонтажа СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаОдинцово
7сообщений
ПрофильКейс «нет мест для сцепки» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. На связке Volvo FM 420 и Schmitz изотерм была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаОчаково
9сообщений
ПрофильРазбирая «нет мест для сцепки», я бы не начинал с размера скидки. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
У себя сохранил 2 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
ПрофильИсторию «нет мест для сцепки» стоит разложить на факты и предположения. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
К маршруту вернулись через 4 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Римма Наумоваводитель на линии СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильПо ситуации «нет мест для сцепки» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Кристина Жуковаделится маршрутами СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаКрасногорск
6сообщений
ПрофильКейс «нет мест для сцепки» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
По теме «нет мест для сцепки» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 83 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Назар Алексеевопытный перевозчик СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаЧертаново
9сообщений
ПрофильВ вопросе «нет мест для сцепки» для меня важнее всего порядок действий. На DAF XF 105 и Krone тент мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Пробег тягача 317 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
