ЭФИР 01
Михаил Карповведёт путевой журнал СвязкаFoton Auman EST и Grunwald штора
БазаБронницы
4сообщений
Открыл эфирПрофильПеред следующим выездом хочу сверить порядок действий с теми, кто ходит по этому направлению. Пробег тягача 393 000 км высота состава 385 см фактическая масса около 40 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «подъезд к площадке с запада» проехал уже 960 км. Перед рейсом проверил 4 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 6 350 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 389 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Илья Быковделится маршрутами СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаОрехово-Зуево
7сообщений
ПрофильКейс «подъезд к площадке с запада» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Владислав Орловавтоэлектрик по грузовикам СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильКейс «подъезд к площадке с запада» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Диана Беляеваучастник форума СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаДмитров
8сообщений
ПрофильРазбирая «подъезд к площадке с запада», я бы не начинал с размера скидки. По разделу «Стоянки на ЦКАД» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
У себя сохранил 11 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
ПрофильТема «подъезд к площадке с запада» решается спокойнее после проверки маршрута. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
К маршруту вернулись через 4 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Всеволод Сорокинэкспедитор по Москве СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаЩёлково
7сообщений
ПрофильДля сценария «подъезд к площадке с запада» полезнее короткий письменный чек-лист. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
