ЭФИР 01
Савелий Сазоновопытный перевозчик СвязкаКамАЗ 6520, самосвал
БазаНаро-Фоминск
4сообщений
Открыл эфирПрофильЗапишу ситуацию по порядку: состав КамАЗ 6520, самосвал, заход в Москву со стороны Наро-Фоминск. Пробег тягача 530 000 км высота состава 390 см фактическая масса около 39 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «торможение перед весами». Первый вариант: платный обход за 2 450 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 10 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 58 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
ПрофильТема «торможение перед весами» решается спокойнее после проверки маршрута. На связке MAN TGX 18.470 и Kögel тент была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
172сообщений
ПрофильКейс «торможение перед весами» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Регина Агафоноваводитель на линии СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаКлимовск
11сообщений
ПрофильТема «торможение перед весами» решается спокойнее после проверки маршрута. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
Для темы «торможение перед весами» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаТроицк
12сообщений
ПрофильИсторию «торможение перед весами» стоит разложить на факты и предположения. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Жанна Егороваопытный перевозчик СвязкаКамАЗ 6520, самосвал
БазаПушкино
13сообщений
ПрофильВ эпизоде «торможение перед весами» сначала нужен общий контекст состава. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Никита Юдинвладелец малого парка СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаСерпухов
10сообщений
ПрофильДля сценария «торможение перед весами» полезнее короткий письменный чек-лист. На Mercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Захар НаумовИП-перевозчик СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаОрехово-Зуево
8сообщений
ПрофильПо ситуации «торможение перед весами» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
У себя сохранил 3 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Родион Бобровводитель на линии СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаЭлектросталь
9сообщений
ПрофильДля сценария «торможение перед весами» полезнее короткий письменный чек-лист. В районе Электросталь похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
К маршруту вернулись через 6 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Ульяна Антоноваделится маршрутами СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаХимки
8сообщений
ПрофильВ вопросе «торможение перед весами» для меня важнее всего порядок действий. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
По теме «торможение перед весами» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 58 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
