ЭФИР 01
Лев Черновделится маршрутами СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаКоломна
6сообщений
Открыл эфирПрофильСитуация закончилась нормально, но есть цифры и понятная последовательность событий. Пробег тягача 307 000 км высота состава 396 см фактическая масса около 33 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «разница между осями». По предварительной схеме получается 173 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Герман Юдинведёт путевой журнал СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаРеутов
8сообщений
ПрофильДля сценария «разница между осями» полезнее короткий письменный чек-лист. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Маргарита Панинавладелец малого парка СвязкаHyundai Mighty, рефрижератор
БазаЛюберцы
9сообщений
ПрофильТема «разница между осями» решается спокойнее после проверки маршрута. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Сергей Сорокинавтоэлектрик по грузовикам СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаСтупино
13сообщений
ПрофильВ вопросе «разница между осями» для меня важнее всего порядок действий. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Лев Исаевавтоэлектрик по грузовикам СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаКубинка
10сообщений
ПрофильТема «разница между осями» решается спокойнее после проверки маршрута. На DAF XF 105 и Krone тент мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Для темы «разница между осями» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Егор Анисимоввладелец малого парка СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаСолнечногорск
10сообщений
ПрофильТема «разница между осями» решается спокойнее после проверки маршрута. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Злата Шубинаведёт путевой журнал СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаЗвенигород
8сообщений
ПрофильВ вопросе «разница между осями» для меня важнее всего порядок действий. В районе Звенигород похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
У себя сохранил 5 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
243сообщений
ПрофильПо ситуации «разница между осями» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
К маршруту вернулись через 8 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
277сообщений
ПрофильИсторию «разница между осями» стоит разложить на факты и предположения. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Лев Грачёвопытный перевозчик СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаЭлектросталь
10сообщений
ПрофильРазбирая «разница между осями», я бы не начинал с размера скидки. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Майя Орловаэкспедитор по Москве СвязкаМАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент
БазаКоролёв
8сообщений
ПрофильИсторию «разница между осями» стоит разложить на факты и предположения. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
По теме «разница между осями» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 54 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в рейсовом листе.
