ЭФИР 01
Семён Агафоноввладелец малого парка СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаМытищи
5сообщений
Открыл эфирПрофильКоллеги, нужен взгляд со стороны. Работаю на связке ГАЗон Next, городской фургон, база в районе Мытищи. Пробег тягача 599 000 км высота состава 400 см фактическая масса около 34 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «ремонт моста» проехал уже 3120 км. Перед рейсом проверил 4 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 6 650 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 63 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Мирон Никифоровсменный водитель СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаДомодедово
15сообщений
ПрофильИсторию «ремонт моста» стоит разложить на факты и предположения. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Владислав Быковучастник форума СвязкаHino 500, бортовой с тентом
БазаОчаково
13сообщений
ПрофильПо ситуации «ремонт моста» я сначала проверил бы исходные данные рейса. По разделу «М-7 Волга» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильКейс «ремонт моста» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
У меня в районе Подольск проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Злата Жуковамеханик грузового сервиса СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаСергиев Посад
14сообщений
ПрофильИсторию «ремонт моста» стоит разложить на факты и предположения. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Никита Мельниковделится маршрутами СвязкаRenault T High 480 и Krone штора
БазаОчаково
16сообщений
ПрофильВ эпизоде «ремонт моста» сначала нужен общий контекст состава. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Богдан Киселёвопытный перевозчик СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаКубинка
11сообщений
ПрофильВ эпизоде «ремонт моста» сначала нужен общий контекст состава. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильВ эпизоде «ремонт моста» сначала нужен общий контекст состава. На связке Scania R450 и Krone Profi Liner была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Андрей Киселёвведёт путевой журнал СвязкаMercedes-Benz Actros 1845 и Krone Cool Liner
БазаОдинцово
10сообщений
ПрофильДля сценария «ремонт моста» полезнее короткий письменный чек-лист. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Для темы «ремонт моста» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Майя Быковаводитель-экспедитор СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаРаменское
6сообщений
ПрофильТема «ремонт моста» решается спокойнее после проверки маршрута. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
У себя сохранил 11 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Ян Гусевделится маршрутами СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаОрехово-Зуево
10сообщений
ПрофильВ эпизоде «ремонт моста» сначала нужен общий контекст состава. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
К маршруту вернулись через 3 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в рейсовом листе.
