ЭФИР 01
Андрей Сорокинучастник форума СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаАпрелевка
5сообщений
Открыл эфирПрофильСобираю разбор рейса. Моя связка: КамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора, выхожу из района Апрелевка. Пробег тягача 715 000 км высота состава 405 см фактическая масса около 38 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «запас по высоте рефрижератора». Первый вариант: платный обход за 3 200 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 10 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 87 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильИсторию «запас по высоте рефрижератора» стоит разложить на факты и предположения. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Расстояние 132 км выглядит небольшим, но городское окно и очередь на рампе меняют всю смену.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Ян Гусевделится маршрутами СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаОрехово-Зуево
10сообщений
ПрофильВ вопросе «запас по высоте рефрижератора» для меня важнее всего порядок действий. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Если варианты отличаются только километрами, сравнение неполное. Нужны время, ограничения, стоянка и выход с адреса.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильРазбирая «запас по высоте рефрижератора», я бы не начинал с размера скидки. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Плата 3 200 ₽ имеет смысл если сохраняет режим труда или обратную загрузку.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
