ЭФИР 01
Василиса Сорокинаделится маршрутами СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаТроицк
7сообщений
Открыл эфирПрофильНесколько рейсов разбираюсь с вопросом «распределение нагрузки по осям» и собрал фактические отметки. Пробег тягача 478 000 км высота состава 387 см фактическая масса около 29 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «распределение нагрузки по осям». По предварительной схеме получается 133 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Тарас Рубцовделится маршрутами СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаДомодедово
6сообщений
ПрофильВ вопросе «распределение нагрузки по осям» для меня важнее всего порядок действий. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
К маршруту вернулись через 6 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Ян Фёдоровопытный перевозчик СвязкаHyundai Mighty, рефрижератор
БазаПушкино
4сообщений
ПрофильДля сценария «распределение нагрузки по осям» полезнее короткий письменный чек-лист. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильВ эпизоде «распределение нагрузки по осям» сначала нужен общий контекст состава. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
У меня в районе Подольск проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
Маршрут проверенПрофильВ вопросе «распределение нагрузки по осям» для меня важнее всего порядок действий. На связке Scania R450 и Krone Profi Liner была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Проверил похожий порядок по теме «распределение нагрузки по осям» на своём Scania R450 и Krone Profi Liner. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 3840 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
