ЭФИР 01
Степан Фёдоровведёт путевой журнал СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаКубинка
7сообщений
Открыл эфирПрофильПеред следующим выездом хочу сверить порядок действий с теми, кто ходит по этому направлению. Пробег тягача 362 000 км высота состава 390 см фактическая масса около 25 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «распределение нагрузки по осям» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 76 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 2 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Всеволод Сорокинэкспедитор по Москве СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаЩёлково
7сообщений
ПрофильПо ситуации «распределение нагрузки по осям» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
У меня в районе Щёлково проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаДмитров
5сообщений
ПрофильТема «распределение нагрузки по осям» решается спокойнее после проверки маршрута. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
172сообщений
ПрофильТема «распределение нагрузки по осям» решается спокойнее после проверки маршрута. На Scania R450 и Krone Profi Liner мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Глеб Шубинспециалист по тахографам СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаКурьяново
7сообщений
ПрофильВ вопросе «распределение нагрузки по осям» для меня важнее всего порядок действий. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
У себя сохранил 7 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Регина Никифороваведёт путевой журнал СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаЧехов
9сообщений
ПрофильВ вопросе «распределение нагрузки по осям» для меня важнее всего порядок действий. В районе Чехов похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
К маршруту вернулись через 4 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Андрей Анисимовводитель на линии СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаЛобня
7сообщений
ПрофильТема «распределение нагрузки по осям» решается спокойнее после проверки маршрута. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Для темы «распределение нагрузки по осям» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
ПрофильВ вопросе «распределение нагрузки по осям» для меня важнее всего порядок действий. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
