ЭФИР 01
Инна Ефимоваучастник форума СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаИстра
7сообщений
Открыл эфирПрофильЗапишу ситуацию по порядку: состав Dongfeng GX и Schmitz Cargobull, заход в Москву со стороны Истра. Пробег тягача 863 000 км высота состава 394 см фактическая масса около 35 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «съезд на А-107» проехал уже 780 км. Перед рейсом проверил 3 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 5 300 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 37 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Родион Исаевделится маршрутами СвязкаRenault Premium 460 и Kögel штора
БазаМытищи
6сообщений
ПрофильТема «съезд на А-107» решается спокойнее после проверки маршрута. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Расстояние 37 км выглядит небольшим, но городское окно и очередь на рампе меняют всю смену.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Захар Фёдоровопытный перевозчик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаСерпухов
8сообщений
ПрофильВ эпизоде «съезд на А-107» сначала нужен общий контекст состава. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Если варианты отличаются только километрами, сравнение неполное. Нужны время, ограничения, стоянка и выход с адреса.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Андрей Сорокинучастник форума СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаАпрелевка
5сообщений
ПрофильВ эпизоде «съезд на А-107» сначала нужен общий контекст состава. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Плата 5 300 ₽ имеет смысл если сохраняет режим труда или обратную загрузку.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильИсторию «съезд на А-107» стоит разложить на факты и предположения. По разделу «ЦКАД» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
Сохраните переписку до звонка диспетчеру. Иначе спор о времени прибытия начнётся почти с нуля.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильРазбирая «съезд на А-107», я бы не начинал с размера скидки. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
Если машина уже стоит у ворот, попросите поставить отметку о прибытии до ожидания.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
