ЭФИР 01
Нина Фёдороваделится маршрутами СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаНаро-Фоминск
10сообщений
Открыл эфирПрофильКоллеги, нужен взгляд со стороны. Работаю на связке Iveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор, база в районе Наро-Фоминск. Пробег тягача 881 000 км высота состава 377 см фактическая масса около 25 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «съезд на А-107». Первый вариант: платный обход за 2 600 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 6 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 55 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Назар Орловведёт путевой журнал СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаХимки
9сообщений
ПрофильПо ситуации «съезд на А-107» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
У себя сохранил 9 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильДля сценария «съезд на А-107» полезнее короткий письменный чек-лист. В районе Химки похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
К маршруту вернулись через 6 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильТема «съезд на А-107» решается спокойнее после проверки маршрута. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
По теме «съезд на А-107» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 55 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Римма Грачёваопытный перевозчик СвязкаRenault Premium 460 и Kögel штора
БазаСерпухов
5сообщений
ПрофильИсторию «съезд на А-107» стоит разложить на факты и предположения. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Пробег тягача 881 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаПушкино
5сообщений
Маршрут проверенПрофильДля сценария «съезд на А-107» полезнее короткий письменный чек-лист. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Проверила похожий порядок по теме «съезд на А-107» на своём КамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 2850 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
