ЭФИР 01
Андрей Бобровучастник форума СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаПушкино
6сообщений
Открыл эфирПрофильНесколько рейсов разбираюсь с вопросом «осмотр рамы тягача» и собрал фактические отметки. Пробег тягача 494 000 км высота состава 380 см фактическая масса около 20 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «осмотр рамы тягача». По предварительной схеме получается 402 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Злата Черноваведёт путевой журнал СвязкаМАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент
БазаСолнечногорск
4сообщений
ПрофильТема «осмотр рамы тягача» решается спокойнее после проверки маршрута. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Высота 380 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Егор Роговрефрижераторщик СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаЭлектросталь
6сообщений
ПрофильПо ситуации «осмотр рамы тягача» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Лев Черновделится маршрутами СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаКоломна
6сообщений
ПрофильПо ситуации «осмотр рамы тягача» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Нелли Грачёваавтоэлектрик по грузовикам СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаВидное
5сообщений
ПрофильПо ситуации «осмотр рамы тягача» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
У меня в районе Видное проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Герман Тимофеевучастник форума СвязкаScania G410 и Wielton самосвал
БазаКотельники
4сообщений
ПрофильВ эпизоде «осмотр рамы тягача» сначала нужен общий контекст состава. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
У себя сохранил 4 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
