ЭФИР 01
Лев Быковведёт путевой журнал СвязкаShacman X6000 и Grunwald контейнеровоз
БазаОчаково
7сообщений
Открыл эфирПрофильСитуация закончилась нормально, но есть цифры и понятная последовательность событий. Пробег тягача 519 000 км высота состава 400 см фактическая масса около 38 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «резерв на крупный ремонт» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 45 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 5 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Глеб Анисимовводитель на линии СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаЖуковский
7сообщений
ПрофильВ эпизоде «резерв на крупный ремонт» сначала нужен общий контекст состава. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
К маршруту вернулись через 4 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Аркадий Юдинделится маршрутами СвязкаFAW J7 и Krone Profi Liner
БазаЖуковский
4сообщений
ПрофильПо ситуации «резерв на крупный ремонт» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаЧертаново
7сообщений
ПрофильДля сценария «резерв на крупный ремонт» полезнее короткий письменный чек-лист. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Милана Кузьминаучастник форума СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаЖуковский
8сообщений
ПрофильДля сценария «резерв на крупный ремонт» полезнее короткий письменный чек-лист. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Глеб Черновведёт путевой журнал СвязкаМАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент
БазаПодольск
5сообщений
ПрофильПо ситуации «резерв на крупный ремонт» я сначала проверил бы исходные данные рейса. По разделу «Свой тягач и малый парк» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Василиса Егороваводитель на линии СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаЗвенигород
7сообщений
ПрофильТема «резерв на крупный ремонт» решается спокойнее после проверки маршрута. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
По теме «резерв на крупный ремонт» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 53 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Тарас Рубцовделится маршрутами СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаДомодедово
6сообщений
ПрофильВ вопросе «резерв на крупный ремонт» для меня важнее всего порядок действий. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Пробег тягача 519 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Ян Фёдоровопытный перевозчик СвязкаHyundai Mighty, рефрижератор
БазаПушкино
4сообщений
ПрофильПо ситуации «резерв на крупный ремонт» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаЛобня
4сообщений
ПрофильДля сценария «резерв на крупный ремонт» полезнее короткий письменный чек-лист. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Цитата:резерв на крупный ремонт
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Аркадий Воронинведёт путевой журнал СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаТроицк
3сообщений
ПрофильВ вопросе «резерв на крупный ремонт» для меня важнее всего порядок действий. На связке MAN TGX 18.510 и Schmitz штора была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Расстояние 45 км выглядит небольшим, но городское окно и очередь на рампе меняют всю смену.
У себя сохранил 9 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в рейсовом листе.
