ЭФИР 01
Тарас Сазоновделится маршрутами СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаРаменское
6сообщений
Открыл эфирПрофильХочу отделить постоянное ограничение от временной схемы на конкретном участке. Пробег тягача 867 000 км высота состава 420 см фактическая масса около 26 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «письменное подтверждение простоя». По предварительной схеме получается 316 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Аркадий Воронинведёт путевой журнал СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаТроицк
3сообщений
ПрофильТема «письменное подтверждение простоя» решается спокойнее после проверки маршрута. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
Высота 420 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Андрей Грачёвводитель на линии СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаОбухово
4сообщений
ПрофильКейс «письменное подтверждение простоя» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
У себя сохранил 10 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Диана Гавриловаводитель-дальнобойщик СвязкаMercedes-Benz Actros 1845 и Krone Cool Liner
БазаКурьяново
3сообщений
ПрофильТема «письменное подтверждение простоя» решается спокойнее после проверки маршрута. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
К маршруту вернулись через 7 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильДля сценария «письменное подтверждение простоя» полезнее короткий письменный чек-лист. На MAN TGX 18.470 и Kögel тент мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
У меня в районе Подольск проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаRenault Premium 460 и Kögel штора
БазаКлимовск
4сообщений
ПрофильРазбирая «письменное подтверждение простоя», я бы не начинал с размера скидки. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Инна Барановаведёт путевой журнал СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаИстра
6сообщений
ПрофильТема «письменное подтверждение простоя» решается спокойнее после проверки маршрута. В районе Истра похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Кристина Черноваводитель на линии СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаСтупино
6сообщений
ПрофильИсторию «письменное подтверждение простоя» стоит разложить на факты и предположения. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Снежана Ефимоваделится маршрутами СвязкаHyundai Mighty, рефрижератор
БазаЩёлково
6сообщений
ПрофильРазбирая «письменное подтверждение простоя», я бы не начинал с размера скидки. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Богдан Агафоновопытный перевозчик СвязкаVolvo FH 460 и Schmitz Cargobull
БазаНогинск
9сообщений
ПрофильИсторию «письменное подтверждение простоя» стоит разложить на факты и предположения. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Для темы «письменное подтверждение простоя» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Лариса Зиминаучастник форума СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаКлин
8сообщений
ПрофильДля сценария «письменное подтверждение простоя» полезнее короткий письменный чек-лист. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в рейсовом листе.
