ЭФИР 01
СвязкаScania G410 и Wielton самосвал
БазаСергиев Посад
5сообщений
Открыл эфирПрофильВернулся к фото знаков и отметкам прибытия, чтобы не спорить по памяти. Пробег тягача 857 000 км высота состава 419 см фактическая масса около 26 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «простой не вошёл в ставку». По предварительной схеме получается 388 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Глеб Мельниковучастник форума СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаРаменское
11сообщений
ПрофильВ вопросе «простой не вошёл в ставку» для меня важнее всего порядок действий. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Если машина уже стоит у ворот, попросите поставить отметку о прибытии до ожидания.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаFoton Auman EST и Grunwald штора
БазаОрехово-Зуево
10сообщений
ПрофильКейс «простой не вошёл в ставку» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. В районе Орехово-Зуево похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Вероника Анисимовамастер грузового шиномонтажа СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаЛефортово
11сообщений
ПрофильПо ситуации «простой не вошёл в ставку» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Высота 419 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Милана Сорокинаделится маршрутами СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаМытищи
9сообщений
ПрофильПо ситуации «простой не вошёл в ставку» я сначала проверил бы исходные данные рейса. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
У себя сохранил 4 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Василиса Роговаопытный перевозчик СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаОрехово-Зуево
10сообщений
ПрофильКейс «простой не вошёл в ставку» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
К маршруту вернулись через 7 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Снежана Егороваэкспедитор по Москве СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаКапотня
7сообщений
ПрофильВ вопросе «простой не вошёл в ставку» для меня важнее всего порядок действий. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
У меня в районе Капотня проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
