ЭФИР 01
Эльвира Жуковарефрижераторщик СвязкаFoton Auman EST и Grunwald штора
БазаКрасногорск
9сообщений
Открыл эфирПрофильКоллеги, нужен взгляд со стороны. Работаю на связке Foton Auman EST и Grunwald штора, база в районе Красногорск. Пробег тягача 406 000 км высота состава 365 см фактическая масса около 28 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «пуск в сильный мороз» проехал уже 3120 км. Перед рейсом проверил 5 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 5 750 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 310 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Родион Карповучастник форума СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаКрасногорск
8сообщений
ПрофильВ эпизоде «пуск в сильный мороз» сначала нужен общий контекст состава. На связке ГАЗон Next, городской фургон была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Григорий Зиминрефрижераторщик СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаКлин
8сообщений
ПрофильИсторию «пуск в сильный мороз» стоит разложить на факты и предположения. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
У меня в районе Клин проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Яков Макаровмастер грузового шиномонтажа СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаДмитров
7сообщений
ПрофильДля сценария «пуск в сильный мороз» полезнее короткий письменный чек-лист. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
У себя сохранил 10 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Роман Карповделится маршрутами СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаКлимовск
8сообщений
ПрофильПо ситуации «пуск в сильный мороз» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
К маршруту вернулись через 4 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Милана Зиминамастер грузового шиномонтажа СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаОдинцово
7сообщений
ПрофильРазбирая «пуск в сильный мороз», я бы не начинал с размера скидки. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаОчаково
9сообщений
ПрофильВ эпизоде «пуск в сильный мороз» сначала нужен общий контекст состава. На DAF XF 105 и Krone тент мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Тарас Антоновведёт путевой журнал СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаВидное
8сообщений
ПрофильКейс «пуск в сильный мороз» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Для темы «пуск в сильный мороз» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Римма Наумоваводитель на линии СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильКейс «пуск в сильный мороз» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. В районе Раменское похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Кристина Жуковаделится маршрутами СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаКрасногорск
6сообщений
ПрофильТема «пуск в сильный мороз» решается спокойнее после проверки маршрута. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Назар Алексеевопытный перевозчик СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаЧертаново
9сообщений
ПрофильИсторию «пуск в сильный мороз» стоит разложить на факты и предположения. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в рейсовом листе.
