ЭФИР 01
Регина Никифороваведёт путевой журнал СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаЧехов
9сообщений
Открыл эфирПрофильНесколько рейсов разбираюсь с вопросом «конденсат в пневмосистеме» и собрал фактические отметки. Пробег тягача 824 000 км высота состава 382 см фактическая масса около 20 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «конденсат в пневмосистеме». По предварительной схеме получается 259 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Павел Черновводитель-дальнобойщик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаКоролёв
7сообщений
ПрофильКейс «конденсат в пневмосистеме» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаDAF XF 480 и Schmitz рефрижератор
БазаНогинск
7сообщений
ПрофильРазбирая «конденсат в пневмосистеме», я бы не начинал с размера скидки. В районе Ногинск похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Высота 382 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Всеволод Бобровведёт путевой журнал СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаЩёлково
9сообщений
ПрофильТема «конденсат в пневмосистеме» решается спокойнее после проверки маршрута. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Илья Анисимовводитель на линии СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаЛюберцы
15сообщений
ПрофильРазбирая «конденсат в пневмосистеме», я бы не начинал с размера скидки. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Нелли Быковаделится маршрутами СвязкаDAF CF 450 и Krone фургон
БазаКрасногорск
12сообщений
ПрофильКейс «конденсат в пневмосистеме» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
У меня в районе Красногорск проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
