ЭФИР 01
Сергей Юдинводитель на линии СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаАпрелевка
13сообщений
Открыл эфирПрофильПеред следующим выездом хочу сверить порядок действий с теми, кто ходит по этому направлению. Пробег тягача 527 000 км высота состава 379 см фактическая масса около 30 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «свободное место после полуночи» проехал уже 3390 км. Перед рейсом проверил 3 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 2 150 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 176 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Маргарита Тимофееваводитель-экспедитор СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаЛюберцы
13сообщений
ПрофильПо ситуации «свободное место после полуночи» я сначала проверил бы исходные данные рейса. По разделу «Стоянки на МКАД» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
У себя сохранил 5 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильПо ситуации «свободное место после полуночи» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
Высота 379 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
К маршруту вернулись через 5 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Аркадий Бобровведёт путевой журнал СвязкаMercedes-Benz Actros 1845 и Krone Cool Liner
БазаКурьяново
11сообщений
ПрофильДля сценария «свободное место после полуночи» полезнее короткий письменный чек-лист. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Майя Воронинаводитель на линии СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаПодольск
10сообщений
ПрофильКейс «свободное место после полуночи» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Эльвира Макаровамеханик грузового сервиса СвязкаМАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент
БазаОрехово-Зуево
10сообщений
Маршрут проверенПрофильДля сценария «свободное место после полуночи» полезнее короткий письменный чек-лист. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Проверила похожий порядок по теме «свободное место после полуночи» на своём МАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 3390 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
