ЭФИР 01
Диана Черноваделится маршрутами СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаРеутов
7сообщений
Открыл эфирПрофильСитуация закончилась нормально, но есть цифры и понятная последовательность событий. Пробег тягача 798 000 км высота состава 397 см фактическая масса около 21 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «охрана и освещение» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 127 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 2 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Майя Воронинаводитель на линии СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаПодольск
10сообщений
ПрофильТема «охрана и освещение» решается спокойнее после проверки маршрута. На Sitrak C7H и Wielton штора мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Эльвира Макаровамеханик грузового сервиса СвязкаМАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент
БазаОрехово-Зуево
10сообщений
ПрофильКейс «охрана и освещение» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
У меня в районе Орехово-Зуево проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Вероника Черноваопытный перевозчик СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаКотельники
4сообщений
ПрофильКейс «охрана и освещение» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. В районе Котельники похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Яков Орловучастник форума СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаКурьяново
6сообщений
ПрофильИсторию «охрана и освещение» стоит разложить на факты и предположения. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
У себя сохранил 9 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильПо ситуации «охрана и освещение» я сначала проверил бы исходные данные рейса. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
К маршруту вернулись через 11 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильИсторию «охрана и освещение» стоит разложить на факты и предположения. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
