ЭФИР 01
Тарас Рубцовделится маршрутами СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаДомодедово
6сообщений
Открыл эфирПрофильНесколько рейсов разбираюсь с вопросом «номер пломбы не совпал» и собрал фактические отметки. Пробег тягача 837 000 км высота состава 383 см фактическая масса около 31 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «номер пломбы не совпал». Первый вариант: платный обход за 4 250 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 6 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 87 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаЧехов
12сообщений
ПрофильПо ситуации «номер пломбы не совпал» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Если машина уже стоит у ворот, попросите поставить отметку о прибытии до ожидания.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Нина Фёдороваделится маршрутами СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаНаро-Фоминск
10сообщений
ПрофильИсторию «номер пломбы не совпал» стоит разложить на факты и предположения. На Iveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Мирон Никифоровсменный водитель СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаДомодедово
15сообщений
ПрофильРазбирая «номер пломбы не совпал», я бы не начинал с размера скидки. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Высота 383 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Владислав Быковучастник форума СвязкаHino 500, бортовой с тентом
БазаОчаково
13сообщений
ПрофильВ вопросе «номер пломбы не совпал» для меня важнее всего порядок действий. В районе Очаково похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильВ эпизоде «номер пломбы не совпал» сначала нужен общий контекст состава. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Злата Жуковамеханик грузового сервиса СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаСергиев Посад
14сообщений
ПрофильВ вопросе «номер пломбы не совпал» для меня важнее всего порядок действий. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
У меня в районе Сергиев Посад проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
