ЭФИР 01
Римма Воронинаучастник форума СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаЛюберцы
7сообщений
Открыл эфирПрофильСобираю разбор рейса. Моя связка: Scania R500 и Kassbohrer низкорамный, выхожу из района Люберцы. Пробег тягача 538 000 км высота состава 406 см фактическая масса около 25 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «осмотр перед выездом» проехал уже 2130 км. Перед рейсом проверил 4 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 4 250 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 339 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Милана Фёдороваделится маршрутами СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаХимки
7сообщений
ПрофильВ вопросе «осмотр перед выездом» для меня важнее всего порядок действий. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Никита Никифоровопытный перевозчик СвязкаFoton Auman EST и Grunwald штора
БазаКлин
12сообщений
ПрофильДля сценария «осмотр перед выездом» полезнее короткий письменный чек-лист. На Foton Auman EST и Grunwald штора мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Цитата:осмотр перед выездом
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаПодольск
12сообщений
ПрофильРазбирая «осмотр перед выездом», я бы не начинал с размера скидки. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Расстояние 339 км выглядит небольшим, но городское окно и очередь на рампе меняют всю смену.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Снежана Тимофееваведёт путевой журнал СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаКотельники
12сообщений
ПрофильИсторию «осмотр перед выездом» стоит разложить на факты и предположения. В районе Котельники похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Если варианты отличаются только километрами, сравнение неполное. Нужны время, ограничения, стоянка и выход с адреса.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Сергей Юдинводитель на линии СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаАпрелевка
13сообщений
ПрофильИсторию «осмотр перед выездом» стоит разложить на факты и предположения. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Плата 4 250 ₽ имеет смысл если сохраняет режим труда или обратную загрузку.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Нелли Беляеваделится маршрутами СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаОдинцово
12сообщений
ПрофильТема «осмотр перед выездом» решается спокойнее после проверки маршрута. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Сохраните переписку до звонка диспетчеру. Иначе спор о времени прибытия начнётся почти с нуля.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маргарита Тимофееваводитель-экспедитор СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаЛюберцы
13сообщений
ПрофильДля сценария «осмотр перед выездом» полезнее короткий письменный чек-лист. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Если машина уже стоит у ворот, попросите поставить отметку о прибытии до ожидания.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Леонид Сорокинучастник форума СвязкаScania G410 и Wielton самосвал
БазаФрязино
9сообщений
ПрофильКейс «осмотр перед выездом» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
У себя сохранил 8 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильТема «осмотр перед выездом» решается спокойнее после проверки маршрута. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Высота 406 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
К маршруту вернулись через 5 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
