ЭФИР 01
Лада Рубцоваводитель контейнеровоза СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаРеутов
6сообщений
Открыл эфирПрофильНесколько рейсов разбираюсь с вопросом «пломба после ночной стоянки» и собрал фактические отметки. Пробег тягача 526 000 км высота состава 407 см фактическая масса около 21 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «пломба после ночной стоянки». Первый вариант: платный обход за 5 150 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 5 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 86 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
ПрофильВ вопросе «пломба после ночной стоянки» для меня важнее всего порядок действий. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Если варианты отличаются только километрами, сравнение неполное. Нужны время, ограничения, стоянка и выход с адреса.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Никита Сазоновучастник форума СвязкаМАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент
БазаАпрелевка
7сообщений
ПрофильРазбирая «пломба после ночной стоянки», я бы не начинал с размера скидки. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Плата 5 150 ₽ имеет смысл если сохраняет режим труда или обратную загрузку.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Эльвира Рубцоваведёт путевой журнал СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаДолгопрудный
7сообщений
Маршрут проверенПрофильИсторию «пломба после ночной стоянки» стоит разложить на факты и предположения. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Проверила похожий порядок по теме «пломба после ночной стоянки» на своём Iveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 3660 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
