ЭФИР 01
Родион Егоровавтоэлектрик по грузовикам СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаОчаково
5сообщений
Открыл эфирПрофильЗапишу ситуацию по порядку: состав Dongfeng GX и Schmitz Cargobull, заход в Москву со стороны Очаково. Пробег тягача 395 000 км высота состава 383 см фактическая масса около 39 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «затор у Октябрьского» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 248 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 2 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Егор Петровопытный перевозчик СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаКрасногорск
7сообщений
ПрофильВ эпизоде «затор у Октябрьского» сначала нужен общий контекст состава. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
У себя сохранил 8 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Семён Логиновучастник форума СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаДолгопрудный
9сообщений
ПрофильПо ситуации «затор у Октябрьского» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
К маршруту вернулись через 8 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Глеб Воронинведёт путевой журнал СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаФрязино
14сообщений
ПрофильПо ситуации «затор у Октябрьского» я сначала проверил бы исходные данные рейса. На связке Dongfeng GX и Schmitz Cargobull была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильКейс «затор у Октябрьского» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильИсторию «затор у Октябрьского» стоит разложить на факты и предположения. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
По теме «затор у Октябрьского» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 70 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Глеб Зиминопытный перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаСерпухов
12сообщений
ПрофильКейс «затор у Октябрьского» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Пробег тягача 395 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
