ЭФИР 01
СвязкаRenault T High 480 и Krone штора
БазаМытищи
9сообщений
Открыл эфирПрофильНа прошлой смене столкнулся с деталью, которую грузовой навигатор не показал заранее. Пробег тягача 545 000 км высота состава 408 см фактическая масса около 29 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «проверка публикации». Первый вариант: платный обход за 6 500 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 10 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 47 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Богдан Агафоновопытный перевозчик СвязкаVolvo FH 460 и Schmitz Cargobull
БазаНогинск
9сообщений
ПрофильПо ситуации «проверка публикации» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
ПрофильИсторию «проверка публикации» стоит разложить на факты и предположения. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
172сообщений
ПрофильТема «проверка публикации» решается спокойнее после проверки маршрута. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Милана Гусеваэкспедитор по Москве СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильПо ситуации «проверка публикации» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Мирон Черновделится маршрутами СвязкаFAW J7 и Krone Profi Liner
БазаКубинка
6сообщений
ПрофильРазбирая «проверка публикации», я бы не начинал с размера скидки. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Макар Сорокинопытный перевозчик СвязкаDAF XF 480 и Schmitz рефрижератор
БазаСергиев Посад
8сообщений
ПрофильДля сценария «проверка публикации» полезнее короткий письменный чек-лист. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
По теме «проверка публикации» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 47 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
У себя сохранил 3 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
