ЭФИР 01
Жанна Ефимоваучастник форума СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаПушкино
6сообщений
Открыл эфирПрофильСобираю разбор рейса. Моя связка: Iveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор, выхожу из района Пушкино. Пробег тягача 520 000 км высота состава 403 см фактическая масса около 23 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «поперечный уклон у рампы». По предварительной схеме получается 301 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Диана Черноваделится маршрутами СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаРеутов
7сообщений
ПрофильИсторию «поперечный уклон у рампы» стоит разложить на факты и предположения. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
К маршруту вернулись через 9 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Данила Агафоновмеханик грузового сервиса СвязкаFAW J7 и Krone Profi Liner
БазаДмитров
9сообщений
ПрофильВ эпизоде «поперечный уклон у рампы» сначала нужен общий контекст состава. По разделу «Рампа и манёвры» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Сергей Беляевучастник форума СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаФрязино
6сообщений
ПрофильКейс «поперечный уклон у рампы» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Данила Герасимовведёт путевой журнал СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаПечатники
5сообщений
ПрофильВ эпизоде «поперечный уклон у рампы» сначала нужен общий контекст состава. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Мирон Барановводитель на линии СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаПечатники
9сообщений
ПрофильДля сценария «поперечный уклон у рампы» полезнее короткий письменный чек-лист. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
По теме «поперечный уклон у рампы» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 63 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильИсторию «поперечный уклон у рампы» стоит разложить на факты и предположения. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Пробег тягача 520 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильДля сценария «поперечный уклон у рампы» полезнее короткий письменный чек-лист. На связке MAN TGX 18.470 и Kögel тент была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Платон Наумовучастник форума СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаЗвенигород
9сообщений
ПрофильВ эпизоде «поперечный уклон у рампы» сначала нужен общий контекст состава. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Цитата:поперечный уклон у рампы
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
