ЭФИР 01
Григорий Ефимовводитель на линии СвязкаDAF XF 480 и Schmitz рефрижератор
БазаЖуковский
6сообщений
Открыл эфирПрофильКоллеги, нужен взгляд со стороны. Работаю на связке DAF XF 480 и Schmitz рефрижератор, база в районе Жуковский. Пробег тягача 669 000 км высота состава 383 см фактическая масса около 39 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «нечитаемый скан СТС» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 194 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 11 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
172сообщений
ПрофильТема «нечитаемый скан СТС» решается спокойнее после проверки маршрута. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Диана Беляеваучастник форума СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаДмитров
8сообщений
ПрофильВ вопросе «нечитаемый скан СТС» для меня важнее всего порядок действий. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Регина Барановаведёт путевой журнал СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаДолгопрудный
6сообщений
ПрофильПо ситуации «нечитаемый скан СТС» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Всеволод Сорокинэкспедитор по Москве СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаЩёлково
7сообщений
ПрофильВ эпизоде «нечитаемый скан СТС» сначала нужен общий контекст состава. На связке КамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
Маршрут проверенПрофильВ эпизоде «нечитаемый скан СТС» сначала нужен общий контекст состава. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Проверил похожий порядок по теме «нечитаемый скан СТС» на своём MAN TGX 18.470 и Kögel тент. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 510 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
