ЭФИР 01
Ульяна Черноваопытный перевозчик СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаДолгопрудный
7сообщений
Открыл эфирПрофильНа прошлой смене столкнулся с деталью, которую грузовой навигатор не показал заранее. Пробег тягача 318 000 км высота состава 417 см фактическая масса около 40 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «подменный тягач» проехал уже 3660 км. Перед рейсом проверил 6 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 6 350 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 189 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Нина Герасимоваучастник форума СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаКурьяново
6сообщений
ПрофильКейс «подменный тягач» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
По теме «подменный тягач» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 80 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Егор Панинведёт путевой журнал СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаТроицк
5сообщений
ПрофильВ вопросе «подменный тягач» для меня важнее всего порядок действий. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Пробег тягача 318 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Раиса Антоноваводитель на линии СвязкаVolvo FH 460 и Schmitz Cargobull
БазаПечатники
4сообщений
ПрофильДля сценария «подменный тягач» полезнее короткий письменный чек-лист. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Родион Исаевделится маршрутами СвязкаRenault Premium 460 и Kögel штора
БазаМытищи
6сообщений
ПрофильТема «подменный тягач» решается спокойнее после проверки маршрута. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Цитата:подменный тягач
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Захар Фёдоровопытный перевозчик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаСерпухов
8сообщений
ПрофильПо ситуации «подменный тягач» я сначала проверил бы исходные данные рейса. На связке Scania R450 и Krone Profi Liner была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Расстояние 189 км выглядит небольшим, но городское окно и очередь на рампе меняют всю смену.
У себя сохранил 3 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Андрей Сорокинучастник форума СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаАпрелевка
5сообщений
ПрофильВ эпизоде «подменный тягач» сначала нужен общий контекст состава. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Если варианты отличаются только километрами, сравнение неполное. Нужны время, ограничения, стоянка и выход с адреса.
К маршруту вернулись через 6 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
