ЭФИР 01
Нелли Ефимоваделится маршрутами СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаРаменское
3сообщений
Открыл эфирПрофильНа прошлой смене столкнулся с деталью, которую грузовой навигатор не показал заранее. Пробег тягача 737 000 км высота состава 416 см фактическая масса около 21 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «дозаправка установки». По предварительной схеме получается 220 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Мирон Мельниковавтоэлектрик по грузовикам СвязкаHino 500, бортовой с тентом
БазаКотельники
10сообщений
ПрофильВ эпизоде «дозаправка установки» сначала нужен общий контекст состава. На Hino 500, бортовой с тентом мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
У меня в районе Котельники проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Регина Агафоноваводитель на линии СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаКлимовск
11сообщений
ПрофильКейс «дозаправка установки» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаТроицк
12сообщений
ПрофильПо ситуации «дозаправка установки» я сначала проверил бы исходные данные рейса. В районе Троицк похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Жанна Егороваопытный перевозчик СвязкаКамАЗ 6520, самосвал
БазаПушкино
13сообщений
ПрофильРазбирая «дозаправка установки», я бы не начинал с размера скидки. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Никита Юдинвладелец малого парка СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаСерпухов
10сообщений
ПрофильТема «дозаправка установки» решается спокойнее после проверки маршрута. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
У себя сохранил 7 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Захар НаумовИП-перевозчик СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаОрехово-Зуево
8сообщений
ПрофильИсторию «дозаправка установки» стоит разложить на факты и предположения. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Для темы «дозаправка установки» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
К маршруту вернулись через 4 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Родион Бобровводитель на линии СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаЭлектросталь
9сообщений
ПрофильДля сценария «дозаправка установки» полезнее короткий письменный чек-лист. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильДля сценария «дозаправка установки» полезнее короткий письменный чек-лист. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаRenault T High 480 и Krone штора
БазаМытищи
9сообщений
ПрофильКейс «дозаправка установки» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Андрей Бобровучастник форума СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаПушкино
6сообщений
ПрофильРазбирая «дозаправка установки», я бы не начинал с размера скидки. По разделу «Рефрижератор на отдыхе» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в рейсовом листе.
