ЭФИР 01
Михаил Кузьминвладелец малого парка СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаФрязино
9сообщений
Открыл эфирПрофильСобираю разбор рейса. Моя связка: Volvo FH 500 и Wielton рефрижератор, выхожу из района Фрязино. Пробег тягача 389 000 км высота состава 372 см фактическая масса около 34 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «распределение нагрузки по осям». По предварительной схеме получается 258 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
ПрофильПо ситуации «распределение нагрузки по осям» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
Для темы «распределение нагрузки по осям» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
К маршруту вернулись через 3 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
172сообщений
ПрофильВ вопросе «распределение нагрузки по осям» для меня важнее всего порядок действий. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Майя Никифороваспециалист по тахографам СвязкаHino 500, бортовой с тентом
БазаПодольск
10сообщений
ПрофильРазбирая «распределение нагрузки по осям», я бы не начинал с размера скидки. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
