ЭФИР 01
Платон Кузьминделится маршрутами СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаТомилино
9сообщений
Открыл эфирПрофильСобираю разбор рейса. Моя связка: Dongfeng GX и Schmitz Cargobull, выхожу из района Томилино. Пробег тягача 332 000 км высота состава 365 см фактическая масса около 33 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «давление медленно растёт». По предварительной схеме получается 315 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаОчаково
9сообщений
ПрофильВ эпизоде «давление медленно растёт» сначала нужен общий контекст состава. На DAF XF 105 и Krone тент мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Тарас Антоновведёт путевой журнал СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаВидное
8сообщений
ПрофильКейс «давление медленно растёт» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Римма Наумоваводитель на линии СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильВ вопросе «давление медленно растёт» для меня важнее всего порядок действий. В районе Раменское похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
172сообщений
ПрофильРазбирая «давление медленно растёт», я бы не начинал с размера скидки. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
У себя сохранил 4 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Назар Алексеевопытный перевозчик СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаЧертаново
9сообщений
ПрофильТема «давление медленно растёт» решается спокойнее после проверки маршрута. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
По теме «давление медленно растёт» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 91 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
К маршруту вернулись через 3 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаДомодедово
7сообщений
ПрофильДля сценария «давление медленно растёт» полезнее короткий письменный чек-лист. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Пробег тягача 332 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Степан Фёдоровведёт путевой журнал СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаКубинка
7сообщений
ПрофильДля сценария «давление медленно растёт» полезнее короткий письменный чек-лист. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Матвей Панинводитель на линии СвязкаVolvo FH 460 и Schmitz Cargobull
БазаКлин
7сообщений
ПрофильРазбирая «давление медленно растёт», я бы не начинал с размера скидки. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Цитата:давление медленно растёт
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
