ЭФИР 01
Данила Ефимоврефрижераторщик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаКоролёв
9сообщений
Открыл эфирПрофильПоднял путевой лист и переписку с диспетчером. Вопрос именно по теме «увод при торможении». Пробег тягача 606 000 км высота состава 412 см фактическая масса около 20 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «увод при торможении». По предварительной схеме получается 56 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Яков Орловучастник форума СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаКурьяново
6сообщений
ПрофильПо ситуации «увод при торможении» я сначала проверил бы исходные данные рейса. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Если машина уже стоит у ворот, попросите поставить отметку о прибытии до ожидания.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Егор Черновведёт путевой журнал СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаЛефортово
6сообщений
ПрофильИсторию «увод при торможении» стоит разложить на факты и предположения. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Кристина Комароваводитель на линии СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаТомилино
4сообщений
ПрофильВ эпизоде «увод при торможении» сначала нужен общий контекст состава. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Высота 412 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
У себя сохранил 4 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Ульяна Ефимоваводитель-дальнобойщик СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаПушкино
5сообщений
ПрофильВ эпизоде «увод при торможении» сначала нужен общий контекст состава. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Грузовой навигатор помогает выбрать направление, но временные знаки на месте важнее.
К маршруту вернулись через 10 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Раиса Исаеваопытный перевозчик СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаФрязино
6сообщений
ПрофильИсторию «увод при торможении» стоит разложить на факты и предположения. На ГАЗон Next, городской фургон мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Платон Антоновучастник форума СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаЛюберцы
6сообщений
ПрофильВ эпизоде «увод при торможении» сначала нужен общий контекст состава. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
У меня в районе Люберцы проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
