ЭФИР 01
Макар Бобровэкспедитор по Москве СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаБронницы
3сообщений
Открыл эфирПрофильПоднял путевой лист и переписку с диспетчером. Вопрос именно по теме «профиль машины в навигаторе». Пробег тягача 531 000 км высота состава 403 см фактическая масса около 19 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «профиль машины в навигаторе». Первый вариант: платный обход за 3 200 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 7 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 72 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Яна Герасимоваводитель на линии СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаНогинск
7сообщений
ПрофильПо ситуации «профиль машины в навигаторе» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Илья Быковделится маршрутами СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаОрехово-Зуево
7сообщений
ПрофильДля сценария «профиль машины в навигаторе» полезнее короткий письменный чек-лист. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
По теме «профиль машины в навигаторе» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 72 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Владислав Орловавтоэлектрик по грузовикам СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильИсторию «профиль машины в навигаторе» стоит разложить на факты и предположения. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Пробег тягача 531 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Диана Беляеваучастник форума СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаДмитров
8сообщений
Маршрут проверенПрофильВ вопросе «профиль машины в навигаторе» для меня важнее всего порядок действий. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Проверила похожий порядок по теме «профиль машины в навигаторе» на своём MAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 3930 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
