ЭФИР 01
Данила Герасимовведёт путевой журнал СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаПечатники
5сообщений
Открыл эфирПрофильНа прошлой смене столкнулся с деталью, которую грузовой навигатор не показал заранее. Пробег тягача 824 000 км высота состава 399 см фактическая масса около 32 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «затор перед Подольском». Первый вариант: платный обход за 4 700 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 6 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 76 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильРазбирая «затор перед Подольском», я бы не начинал с размера скидки. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильТема «затор перед Подольском» решается спокойнее после проверки маршрута. На Scania R450 и Krone Profi Liner мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Вероника Анисимовамастер грузового шиномонтажа СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаЛефортово
11сообщений
ПрофильРазбирая «затор перед Подольском», я бы не начинал с размера скидки. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Милана Сорокинаделится маршрутами СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаМытищи
9сообщений
ПрофильКейс «затор перед Подольском» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. В районе Мытищи похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Для темы «затор перед Подольском» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Василиса Роговаопытный перевозчик СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаОрехово-Зуево
10сообщений
ПрофильКейс «затор перед Подольском» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Снежана Егороваэкспедитор по Москве СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаКапотня
7сообщений
ПрофильВ вопросе «затор перед Подольском» для меня важнее всего порядок действий. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Яков Герасимовведёт путевой журнал СвязкаRenault Premium 460 и Kögel штора
БазаПодольск
6сообщений
ПрофильИсторию «затор перед Подольском» стоит разложить на факты и предположения. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Милана Никифоровамеханик грузового сервиса СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаТроицк
5сообщений
ПрофильПо ситуации «затор перед Подольском» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
У себя сохранил 4 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаScania G410 и Wielton самосвал
БазаСергиев Посад
5сообщений
ПрофильВ эпизоде «затор перед Подольском» сначала нужен общий контекст состава. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
К маршруту вернулись через 5 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
