ЭФИР 01
Глеб Рубцовделится маршрутами СвязкаГАЗон Next, городской фургон
БазаЧехов
8сообщений
Открыл эфирПрофильНа прошлой смене столкнулся с деталью, которую грузовой навигатор не показал заранее. Пробег тягача 368 000 км высота состава 372 см фактическая масса около 35 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «пломба после ночи» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 288 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 10 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Назар Орловведёт путевой журнал СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаХимки
9сообщений
ПрофильДля сценария «пломба после ночи» полезнее короткий письменный чек-лист. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
206сообщений
ПрофильВ вопросе «пломба после ночи» для меня важнее всего порядок действий. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Эдуард Герасимовсменный водитель СвязкаКамАЗ 6520, самосвал
БазаАпрелевка
6сообщений
Маршрут проверенПрофильВ эпизоде «пломба после ночи» сначала нужен общий контекст состава. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Проверил похожий порядок по теме «пломба после ночи» на своём КамАЗ 6520, самосвал. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 3390 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
