ЭФИР 01
Милана Никифоровамеханик грузового сервиса СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаТроицк
5сообщений
Открыл эфирПрофильПеред следующим выездом хочу сверить порядок действий с теми, кто ходит по этому направлению. Пробег тягача 794 000 км высота состава 416 см фактическая масса около 35 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «осмотр тента перед рейсом». Первый вариант: платный обход за 3 050 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 8 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 62 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Яна Герасимоваводитель на линии СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаНогинск
7сообщений
ПрофильВ эпизоде «осмотр тента перед рейсом» сначала нужен общий контекст состава. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Илья Быковделится маршрутами СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаОрехово-Зуево
7сообщений
ПрофильВ эпизоде «осмотр тента перед рейсом» сначала нужен общий контекст состава. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
У меня в районе Орехово-Зуево проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Владислав Орловавтоэлектрик по грузовикам СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильВ эпизоде «осмотр тента перед рейсом» сначала нужен общий контекст состава. На Scania R450 и Krone Profi Liner мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
У себя сохранил 4 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Диана Беляеваучастник форума СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаДмитров
8сообщений
ПрофильТема «осмотр тента перед рейсом» решается спокойнее после проверки маршрута. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
К маршруту вернулись через 11 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
243сообщений
ПрофильПо ситуации «осмотр тента перед рейсом» я сначала проверил бы исходные данные рейса. В районе Химки похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
277сообщений
ПрофильИсторию «осмотр тента перед рейсом» стоит разложить на факты и предположения. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаДмитров
5сообщений
ПрофильКейс «осмотр тента перед рейсом» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Для темы «осмотр тента перед рейсом» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Варвара Ефимоваопытный перевозчик СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаКотельники
6сообщений
ПрофильРазбирая «осмотр тента перед рейсом», я бы не начинал с размера скидки. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Глеб Шубинспециалист по тахографам СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаКурьяново
7сообщений
ПрофильПо ситуации «осмотр тента перед рейсом» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Регина Никифороваведёт путевой журнал СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаЧехов
9сообщений
ПрофильДля сценария «осмотр тента перед рейсом» полезнее короткий письменный чек-лист. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в рейсовом листе.
