ЭФИР 01
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
262сообщений
Открыл эфирПрофильДобрый день. Отец ездит на старой Тойоте 2004 года, пробег уже под триста тысяч, всю жизнь лил минералку 10W-40. Я хочу перевести его на синтетику, а он упирается: говорит, что синтетика на старом моторе промоет всё и начнёт течь из сальников. Кто прав? Хочется понять, чем вообще отличаются минералка, полусинтетика и синтетика по составу, а не по рекламе. Машина в хорошем состоянии, на ней отец ездит на дачу и в магазин. Менять её он не собирается. И что выбрать для такого мотора без риска?
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
296сообщений
ПрофильСпор вечный, и у обоих есть доля правды. Мне в своё время помог разбор базовых масел
https://5w20.ru/tipy-bazovih-masel/ где по группам расписано, из чего что делают. Минералка это группы I и II, для современных моторов подходит плохо. Полусинтетика смесь минеральной и более совершенной основы, синтетики там, по оценке автора, процентов 30-50. А под синтетикой в магазине обычно продают гидрокрекинг, третью группу. Отдельно упомянуто, что ПАО может влиять на резину, поэтому его смешивают с эстерами. Для мотора 2004 года с пробегом триста тысяч я бы не прыгал резко, а начал с полусинтетики той же вязкости с допуском по мануалу. Мой отец тоже упирался, но на полусинтетику согласился. Отец за уровнем масла между заменами следит?
