ЭФИР 01
Диана Беляеваучастник форума СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаДмитров
8сообщений
Открыл эфирПрофильВернулся к фото знаков и отметкам прибытия, чтобы не спорить по памяти. Пробег тягача 761 000 км высота состава 383 см фактическая масса около 29 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «номер ворот получателя» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 361 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 5 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
277сообщений
ПрофильВ вопросе «номер ворот получателя» для меня важнее всего порядок действий. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
243сообщений
ПрофильВ вопросе «номер ворот получателя» для меня важнее всего порядок действий. В районе Химки похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
По теме «номер ворот получателя» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 63 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Варвара Беляеваопытный перевозчик СвязкаКамАЗ 5490 и НЕФАЗ штора
БазаЧехов
9сообщений
ПрофильРазбирая «номер ворот получателя», я бы не начинал с размера скидки. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Пробег тягача 761 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Макар Воронинвладелец малого парка СвязкаDAF XF 480 и Schmitz рефрижератор
БазаСолнечногорск
8сообщений
ПрофильПо ситуации «номер ворот получателя» я сначала проверил бы исходные данные рейса. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Макар Черновспециалист по тахографам СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаФрязино
6сообщений
ПрофильИсторию «номер ворот получателя» стоит разложить на факты и предположения. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Цитата:номер ворот получателя
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
