ЭФИР 01
Илья Быковделится маршрутами СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаОрехово-Зуево
7сообщений
Открыл эфирПрофильНесколько рейсов разбираюсь с вопросом «продление перед рейсом» и собрал фактические отметки. Пробег тягача 606 000 км высота состава 388 см фактическая масса около 31 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «продление перед рейсом» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 57 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 8 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Роман Карповделится маршрутами СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаКлимовск
8сообщений
ПрофильКейс «продление перед рейсом» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Милана Зиминамастер грузового шиномонтажа СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаОдинцово
7сообщений
ПрофильРазбирая «продление перед рейсом», я бы не начинал с размера скидки. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаОчаково
9сообщений
ПрофильПо ситуации «продление перед рейсом» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Тарас Антоновведёт путевой журнал СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаВидное
8сообщений
ПрофильВ вопросе «продление перед рейсом» для меня важнее всего порядок действий. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
По теме «продление перед рейсом» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 48 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Римма Наумоваводитель на линии СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильИсторию «продление перед рейсом» стоит разложить на факты и предположения. На связке MAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз была похожая ситуация, но только при заходе с восточной стороны.
Пробег тягача 606 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильРазбирая «продление перед рейсом», я бы не начинал с размера скидки. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Назар Алексеевопытный перевозчик СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаЧертаново
9сообщений
ПрофильКейс «продление перед рейсом» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
Цитата:продление перед рейсом
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
У себя сохранил 11 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаДомодедово
7сообщений
ПрофильРазбирая «продление перед рейсом», я бы не начинал с размера скидки. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Расстояние 57 км выглядит небольшим, но городское окно и очередь на рампе меняют всю смену.
К маршруту вернулись через 9 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
ПрофильТема «продление перед рейсом» решается спокойнее после проверки маршрута. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Если варианты отличаются только километрами, сравнение неполное. Нужны время, ограничения, стоянка и выход с адреса.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Матвей Панинводитель на линии СвязкаVolvo FH 460 и Schmitz Cargobull
БазаКлин
7сообщений
ПрофильВ эпизоде «продление перед рейсом» сначала нужен общий контекст состава. На Volvo FH 460 и Schmitz Cargobull мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Плата 5 300 ₽ имеет смысл если сохраняет режим труда или обратную загрузку.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в рейсовом листе.
