ЭФИР 01
Ульяна Антоноваделится маршрутами СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаХимки
8сообщений
Открыл эфирПрофильСобираю разбор рейса. Моя связка: Scania R500 и Kassbohrer низкорамный, выхожу из района Химки. Пробег тягача 657 000 км высота состава 411 см фактическая масса около 40 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «остановка за отбойником». По предварительной схеме получается 221 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Инна Ефимоваучастник форума СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаИстра
7сообщений
ПрофильТема «остановка за отбойником» решается спокойнее после проверки маршрута. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Злата Фёдороваведёт путевой журнал СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаСтупино
7сообщений
ПрофильВ вопросе «остановка за отбойником» для меня важнее всего порядок действий. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Высота 411 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
244сообщений
Маршрут проверенПрофильВ вопросе «остановка за отбойником» для меня важнее всего порядок действий. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Проверил похожий порядок по теме «остановка за отбойником» на своём Scania R450 и Krone Profi Liner. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 1050 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
У себя сохранил 8 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
