ЭФИР 01
Майя Орловаэкспедитор по Москве СвязкаМАЗ 5440 и МАЗ-9758 тент
БазаКоролёв
8сообщений
Открыл эфирПрофильПоднял путевой лист и переписку с диспетчером. Вопрос именно по теме «ремонт пневмолинии». Пробег тягача 470 000 км высота состава 414 см фактическая масса около 36 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «ремонт пневмолинии». Первый вариант: платный обход за 2 000 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 2 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 59 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Милана Зиминамастер грузового шиномонтажа СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаОдинцово
7сообщений
ПрофильКейс «ремонт пневмолинии» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаОчаково
9сообщений
ПрофильДля сценария «ремонт пневмолинии» полезнее короткий письменный чек-лист. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Цитата:ремонт пневмолинии
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Тарас Антоновведёт путевой журнал СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаВидное
8сообщений
ПрофильДля сценария «ремонт пневмолинии» полезнее короткий письменный чек-лист. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Расстояние 233 км выглядит небольшим, но городское окно и очередь на рампе меняют всю смену.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Римма Наумоваводитель на линии СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильПо ситуации «ремонт пневмолинии» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Если варианты отличаются только километрами, сравнение неполное. Нужны время, ограничения, стоянка и выход с адреса.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Кристина Жуковаделится маршрутами СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаКрасногорск
6сообщений
ПрофильДля сценария «ремонт пневмолинии» полезнее короткий письменный чек-лист. По разделу «Полевой ремонт» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
Плата 2 000 ₽ имеет смысл если сохраняет режим труда или обратную загрузку.
У себя сохранил 6 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Назар Алексеевопытный перевозчик СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаЧертаново
9сообщений
ПрофильИсторию «ремонт пневмолинии» стоит разложить на факты и предположения. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
Сохраните переписку до звонка диспетчеру. Иначе спор о времени прибытия начнётся почти с нуля.
К маршруту вернулись через 3 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаДомодедово
7сообщений
ПрофильВ вопросе «ремонт пневмолинии» для меня важнее всего порядок действий. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
Если машина уже стоит у ворот, попросите поставить отметку о прибытии до ожидания.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Степан Фёдоровведёт путевой журнал СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаКубинка
7сообщений
ПрофильВ эпизоде «ремонт пневмолинии» сначала нужен общий контекст состава. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Матвей Панинводитель на линии СвязкаVolvo FH 460 и Schmitz Cargobull
БазаКлин
7сообщений
Маршрут проверенПрофильВ эпизоде «ремонт пневмолинии» сначала нужен общий контекст состава. Небольшое дополнение к ответу выше по поводу фиксации времени прибытия.
Проверил похожий порядок по теме «ремонт пневмолинии» на своём Volvo FH 460 и Schmitz Cargobull. Сначала подтвердили ворота и окно, затем сохранили запасной съезд и точку ожидания.
После этого прошли ещё 3660 км по тому же направлению. Разворот больше не понадобился, отметку о прибытии ставят без спора. Это уже повторяемый результат, а не удача одного рейса.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маршрут пройден повторноУчастник вернулся после рейса и подтвердил фактический результат.
