ЭФИР 01
Яна Герасимоваводитель на линии СвязкаIveco Stralis 460 и Schmitz рефрижератор
БазаНогинск
7сообщений
Открыл эфирПрофильПеред следующим выездом хочу сверить порядок действий с теми, кто ходит по этому направлению. Пробег тягача 580 000 км высота состава 381 см фактическая масса около 32 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Спор идёт вокруг темы «история ремонта коробки». Первый вариант: платный обход за 2 300 ₽ и стабильное время. Второй: бесплатный заход через город но есть риск 5 ч ожидания и ограничения на отдельных улицах.
Ставка за рейс 54 000 ₽ поэтому считаю не только километры но и режим труда топливо свободную стоянку перед адресом и возможность успеть на обратную загрузку.
Кто ходил обоими вариантами на полной массе: где получается предсказуемее по времени? Нужен опыт а не маршрут легковой машины.
Илья Быковделится маршрутами СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаОрехово-Зуево
7сообщений
ПрофильПо ситуации «история ремонта коробки» я сначала проверил бы исходные данные рейса. По описанию я бы не выезжал вслепую. Сначала нужен точный номер ворот и подтверждённое окно.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Владислав Орловавтоэлектрик по грузовикам СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаРаменское
9сообщений
ПрофильПо ситуации «история ремонта коробки» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Уточню один момент: пропуск проверяли на день въезда или только смотрели срок действия?
По теме «история ремонта коробки» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 54 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
У себя сохранил 6 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильВ эпизоде «история ремонта коробки» сначала нужен общий контекст состава. Поддержу мысль про объезд, но добавлю проверку массы и высоты состава.
Пробег тягача 580 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
К маршруту вернулись через 10 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Регина Барановаведёт путевой журнал СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаДолгопрудный
6сообщений
ПрофильДля сценария «история ремонта коробки» полезнее короткий письменный чек-лист. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Всеволод Сорокинэкспедитор по Москве СвязкаКамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент
БазаЩёлково
7сообщений
ПрофильРазбирая «история ремонта коробки», я бы не начинал с размера скидки. На КамАЗ 54901 и НЕФАЗ тент мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Цитата:история ремонта коробки
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаДмитров
5сообщений
ПрофильДля сценария «история ремонта коробки» полезнее короткий письменный чек-лист. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Расстояние 379 км выглядит небольшим, но городское окно и очередь на рампе меняют всю смену.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Варвара Ефимоваопытный перевозчик СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаКотельники
6сообщений
ПрофильВ вопросе «история ремонта коробки» для меня важнее всего порядок действий. В районе Котельники похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Если варианты отличаются только километрами, сравнение неполное. Нужны время, ограничения, стоянка и выход с адреса.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Глеб Шубинспециалист по тахографам СвязкаMAN TGX 18.510 и Schmitz штора
БазаКурьяново
7сообщений
ПрофильРазбирая «история ремонта коробки», я бы не начинал с размера скидки. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Плата 2 300 ₽ имеет смысл если сохраняет режим труда или обратную загрузку.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
