ЭФИР 01
Мирон Никифоровсменный водитель СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаДомодедово
15сообщений
Открыл эфирПрофильСобираю разбор рейса. Моя связка: Sitrak C7H и Wielton штора, выхожу из района Домодедово. Пробег тягача 328 000 км высота состава 365 см фактическая масса около 37 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Первый вариант по теме «проверка полуприцепа под грузом» не сработал: навигатор привёл к закрытому съезду, а объезд добавил 398 км. Диспетчер передал адрес без номера ворот, из-за этого простоял 4 ч.
Сейчас собираю маршрут заново: официальная схема ограничений, звонок получателю, точка ожидания до городского окна и запасной подъезд, который подходит по высоте состава.
Кто недавно проходил этот участок: какой съезд реально открыт для сцепки и где безопасно переждать, если окно сдвинут?
Владислав Быковучастник форума СвязкаHino 500, бортовой с тентом
БазаОчаково
13сообщений
ПрофильКейс «проверка полуприцепа под грузом» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Для проверки сохраните один маршрут: въезд, точку ожидания, ворота и безопасный выезд.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
СвязкаIveco S-Way 460 и Kögel рефрижератор
БазаТомилино
14сообщений
ПрофильПо ситуации «проверка полуприцепа под грузом» я сначала проверил бы исходные данные рейса. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
У меня в районе Томилино проблема оказалась в закрытом шлагбаумом внутреннем проезде. Со стороны улицы этого не видно.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Злата Жуковамеханик грузового сервиса СвязкаМАЗ 6430 и Grunwald контейнеровоз
БазаСергиев Посад
14сообщений
ПрофильТема «проверка полуприцепа под грузом» решается спокойнее после проверки маршрута. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Сравните стоимость объезда и цену потерянной смены. Иногда платный участок дешевле ожидания.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Никита Мельниковделится маршрутами СвязкаRenault T High 480 и Krone штора
БазаОчаково
16сообщений
ПрофильРазбирая «проверка полуприцепа под грузом», я бы не начинал с размера скидки. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
У себя сохранил 2 фотографии подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Богдан Киселёвопытный перевозчик СвязкаMAN TGS 18.440 и Kassbohrer контейнеровоз
БазаКубинка
11сообщений
ПрофильРазбирая «проверка полуприцепа под грузом», я бы не начинал с размера скидки. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
К маршруту вернулись через 3 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Нелли Черноваучастник форума СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаПодольск
9сообщений
ПрофильТема «проверка полуприцепа под грузом» решается спокойнее после проверки маршрута. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Андрей Киселёвведёт путевой журнал СвязкаMercedes-Benz Actros 1845 и Krone Cool Liner
БазаОдинцово
10сообщений
ПрофильРазбирая «проверка полуприцепа под грузом», я бы не начинал с размера скидки. По разделу «Покупка и продажа техники» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
Для темы «проверка полуприцепа под грузом» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Майя Быковаводитель-экспедитор СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаРаменское
6сообщений
ПрофильТема «проверка полуприцепа под грузом» решается спокойнее после проверки маршрута. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Ян Гусевделится маршрутами СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаОрехово-Зуево
10сообщений
ПрофильРазбирая «проверка полуприцепа под грузом», я бы не начинал с размера скидки. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маргарита Кузьминаопытный перевозчик СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаКурьяново
8сообщений
ПрофильТема «проверка полуприцепа под грузом» решается спокойнее после проверки маршрута. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 12 контрольных пунктов в рейсовом листе.
