ЭФИР 01
Герман Юдинведёт путевой журнал СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаРеутов
8сообщений
Открыл эфирПрофильНа прошлой смене столкнулся с деталью, которую грузовой навигатор не показал заранее. Пробег тягача 823 000 км высота состава 374 см фактическая масса около 19 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. Вопрос по теме «подъезд не перекрыт шлагбаумом». По предварительной схеме получается 317 км от точки входа, но на участке есть ограничение и непонятный съезд к промзоне. Грузовой профиль предлагает два разворота, обычная карта ведёт через жилую улицу.
Перед выездом хочу проверить пропуск, действующие знаки, высоту на последнем километре, номер КПП и место, где можно встать до окна. Получатель пока отвечает только общим адресом.
Кто был там недавно: с какой стороны удобнее подаваться к воротам и можно ли развернуть полуприцеп без заезда на встречную полосу?
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
278сообщений
ПрофильДля сценария «подъезд не перекрыт шлагбаумом» полезнее короткий письменный чек-лист. В районе Подольск похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Я бы попросил получателя прислать схему и отметить место для разворота полуприцепа.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Василиса Воронинаделится маршрутами СвязкаDAF CF 450 и Krone фургон
БазаКотельники
11сообщений
ПрофильРазбирая «подъезд не перекрыт шлагбаумом», я бы не начинал с размера скидки. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Пусть диспетчер подтвердит простыми словами: точный адрес, ворота, контакт и оплачиваемый простой.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Глеб Зиминопытный перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаСерпухов
12сообщений
ПрофильКейс «подъезд не перекрыт шлагбаумом» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Обычная карта не знает осевую нагрузку и габарит. Она показывает дорогу, но не гарантирует проезд.
У себя сохранил 9 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Эдуард Макаровучастник форума СвязкаSitrak C7H и Wielton штора
БазаБронницы
14сообщений
ПрофильДля сценария «подъезд не перекрыт шлагбаумом» полезнее короткий письменный чек-лист. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Для темы «подъезд не перекрыт шлагбаумом» сначала зафиксируйте дату и время. Через месяц схема движения может быть другой.
К маршруту вернулись через 7 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Мирон Мельниковавтоэлектрик по грузовикам СвязкаHino 500, бортовой с тентом
БазаКотельники
10сообщений
ПрофильИсторию «подъезд не перекрыт шлагбаумом» стоит разложить на факты и предположения. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
После разгрузки сохраните накладную, отметку времени и фото пломбы. Это занимает минуту и помогает при споре.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
