ЭФИР 01
Платон Антоновучастник форума СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаЛюберцы
6сообщений
Открыл эфирПрофильПеред следующим выездом хочу сверить порядок действий с теми, кто ходит по этому направлению. Пробег тягача 505 000 км высота состава 395 см фактическая масса около 20 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «график две недели через две» проехал уже 3300 км. Перед рейсом проверил 5 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 1 250 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 399 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Римма Макаровавладелец малого парка СвязкаDAF XF 105 и Krone тент
БазаБирюлёво
6сообщений
ПрофильТема «график две недели через две» решается спокойнее после проверки маршрута. Я бы разделил здесь ошибку грузового профиля и временное перекрытие съезда.
Разделите рейсовые расходы на топливо, платную дорогу, простой и пустой пробег. Тогда видно, где есть альтернатива.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Регина Ефимоваэкспедитор по Москве СвязкаFAW J7 и Krone Profi Liner
БазаКоломна
8сообщений
ПрофильРазбирая «график две недели через две», я бы не начинал с размера скидки. На FAW J7 и Krone Profi Liner мы начали с звонка на КПП и отметки точки ожидания до въезда.
Цитата:график две недели через две
Снимите общий вид знака вместе с подъездом. Один крупный кадр без места часто только путает.
После рейса стоит записать дату, фактическое время и причину задержки. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Яна Комароваделится маршрутами СвязкаFoton Auman EST и Grunwald штора
БазаНаро-Фоминск
7сообщений
ПрофильВ эпизоде «график две недели через две» сначала нужен общий контекст состава. Если рейс ещё не принят, попросите диспетчера письменно зафиксировать простой.
Расстояние 399 км выглядит небольшим, но городское окно и очередь на рампе меняют всю смену.
У себя сохранил 8 фотографий подъезда одним комплектом. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Маргарита Быковаопытный перевозчик СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаСеверный порт
6сообщений
ПрофильВ вопросе «график две недели через две» для меня важнее всего порядок действий. В районе Северный порт похожий спор решился после звонка непосредственно получателю.
Если варианты отличаются только километрами, сравнение неполное. Нужны время, ограничения, стоянка и выход с адреса.
К маршруту вернулись через 3 дней и снова прошли тот же въезд. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Сергей Фёдоровучастник форума СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаОдинцово
8сообщений
ПрофильРазбирая «график две недели через две», я бы не начинал с размера скидки. Не соглашусь с идеей ехать по легковой карте. Сначала нужен разрешённый коридор.
Плата 1 250 ₽ имеет смысл если сохраняет режим труда или обратную загрузку.
Если автор добавит фото без номеров машин и документов, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Леонид Роговведёт путевой журнал СвязкаScania R500 и Kassbohrer низкорамный
БазаКрасногорск
6сообщений
ПрофильКейс «график две недели через две» хорошо показывает, где расходятся ожидания сторон. У меня история закончилась спокойнее, когда охрана прислала схему ворот.
Сохраните переписку до звонка диспетчеру. Иначе спор о времени прибытия начнётся почти с нуля.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
172сообщений
ПрофильДля сценария «график две недели через две» полезнее короткий письменный чек-лист. Есть смысл самому проверить маршрут, если в профиле заданы реальная высота и масса.
Если машина уже стоит у ворот, попросите поставить отметку о прибытии до ожидания.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 9 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Милана Фёдороваделится маршрутами СвязкаIsuzu FVR, изотермический фургон
БазаХимки
7сообщений
ПрофильПо ситуации «график две недели через две» я сначала проверил бы исходные данные рейса. Второй вариант автора выглядит надёжнее: остаётся площадка для ожидания и запасной съезд.
Адрес в накладной сам по себе не означает правильный въезд. У одного комплекса бывает несколько КПП.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 10 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Никита Никифоровопытный перевозчик СвязкаFoton Auman EST и Grunwald штора
БазаКлин
12сообщений
ПрофильВ вопросе «график две недели через две» для меня важнее всего порядок действий. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
Высота 395 см оставляет небольшой запас. Я бы не доверял неподтверждённой арке.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 11 контрольных пунктов в рейсовом листе.
