ЭФИР 01
Никита Юдинвладелец малого парка СвязкаMercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора
БазаСерпухов
10сообщений
Открыл эфирПрофильКоллеги, нужен взгляд со стороны. Работаю на связке Mercedes-Benz Axor 1840 и Schmitz штора, база в районе Серпухов. Пробег тягача 645 000 км высота состава 375 см фактическая масса около 34 т. Госномер и данные накладной намеренно закрываю. По теме «ночной въезд из города» проехал уже 3030 км. Перед рейсом проверил 3 источников позвонил на КПП и сохранил подтверждение окна. Платный участок вышел в 2 450 ₽ но сэкономил почти два часа ожидания.
Маршрут прошёл без разворотов: на адресе был через 88 км после входа в область отметку о прибытии поставили сразу. В журнал добавил координаты ворот и номер внутреннего проезда.
- пропуск проверен до выезда;
- ограничения по высоте сверены;
- контакт получателя подтвердил ворота;
- время прибытия зафиксировано.
Оставляю итог потому что по многим адресам есть только старые предупреждения. Если схема снова изменится добавлю новую запись.
Денис Мельниковводитель-дальнобойщик СвязкаScania R450 и Krone Profi Liner
БазаХимки
246сообщений
ПрофильВ эпизоде «ночной въезд из города» сначала нужен общий контекст состава. Самое важное здесь не мнение о навигаторе, а фактические знаки на подходе.
На рефрижераторе заранее проверьте топливо установки и возможность стоять с работающим агрегатом.
Актуальную схему всё равно нужно подтвердить перед выездом, а не выбирать голосованием. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в рейсовом листе.
Григорий Ефимовводитель на линии СвязкаDAF XF 480 и Schmitz рефрижератор
БазаЖуковский
6сообщений
ПрофильТема «ночной въезд из города» решается спокойнее после проверки маршрута. Я бы попросил фото схемы проезда, номер КПП и контакт смены без личных данных.
Если место узкое, попросите фото ворот с противоположной стороны улицы: так понятнее угол подачи.
Я бы записал результат в путевой журнал, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в рейсовом листе.
Олег ВоронинИП-перевозчик СвязкаMAN TGX 18.470 и Kögel тент
БазаПодольск
280сообщений
ПрофильРазбирая «ночной въезд из города», я бы не начинал с размера скидки. По разделу «МКАД» полезно сравнить случаи на той же длине состава.
При ремонте на трассе сначала обозначьте состав и выберите безопасную точку, затем доставайте инструмент.
Конкретную стоянку намеренно не навязываю: сначала нужны направление, время и длина состава. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Егор Петровопытный перевозчик СвязкаVolvo FH 500 и Wielton рефрижератор
БазаКрасногорск
7сообщений
ПрофильИсторию «ночной въезд из города» стоит разложить на факты и предположения. Здесь легко перепутать постоянный запрет с временной схемой ремонта.
Если пневматика уходит быстро, не пытайтесь дотянуть до базы без проверки и вызова помощи.
У нас после такой проверки разговор перешёл от впечатлений к конкретным действиям. Для этого случая я бы оставил 6 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Семён Логиновучастник форума СвязкаVolvo FM 420 и Schmitz изотерм
БазаДолгопрудный
9сообщений
ПрофильТема «ночной въезд из города» решается спокойнее после проверки маршрута. Проверьте, не меняется ли разрешённая полоса сразу после развязки.
По теме «ночной въезд из города» я бы попросил три вещи: точку въезда номер ворот и подтверждение окна. Ставка 60 000 ₽ без простоя мало что объясняет.
Полезно сохранить исходный маршрут, иначе сравнивать следующий рейс будет не с чем. Для этого случая я бы оставил 7 контрольных пунктов в рейсовом листе.
Глеб Воронинведёт путевой журнал СвязкаDongfeng GX и Schmitz Cargobull
БазаФрязино
14сообщений
ПрофильВ эпизоде «ночной въезд из города» сначала нужен общий контекст состава. Цена лишнего крюка иногда меньше потери следующей загрузки из-за простоя.
Пробег тягача 645 000 км лучше обсуждать вместе с состоянием сцепки шин и пневматики. Одна цифра состояние состава не показывает.
Я бы договорился о контрольном звонке перед следующим въездом. Для этого случая я бы оставил 8 контрольных пунктов в рейсовом листе.
